スカイマークは民事再生、元気なＡＮＡ

スカイマークが民事再生法を申請しました。
原因は円安ですね。
機材リース料金の円建てでの高騰。
燃料代の高騰では、国内線には燃油サーチャージも無いので、航空運賃に転化しようにもＡＮＡやＪＡＬと同じ価格では乗って貰えないし、ＬＣＣとの戦いもあります。
最後にはＡ３８０三機の支払い。

これほど急激な円安にならなければ、ここまで苦しむことも無かったと思います。
イケイケすぎたのは確かですが、そんな航空会社だから存在価値もありました。

投資ファンドが支援を表明しているようですが、上手く再生できるとよいですね。

ＪＡＬのように上手くいくかは、かなり厳しいでしょう。
北海道拓殖銀行が潰れたのも、天下りの頭取では無く生え抜きの頭取だったからという説がいまだに根強い。

ところで、ＪＡＬにも暗雲が漂っています。
法人税改革に伴って、ＪＡＬの再生は甘すぎないかとの声がずいぶん出ているようです。
巨額の利益が出ても法人税はゼロ。
これがあと何年も続くのはおかしいとの声が大きくなって、課税される可能性が出ているのだそうです。
羽田発着枠で割を食ったのに、ここで課税されるようになったら泣きっ面に蜂。

そんな同業他社を尻目にＡＮＡは絶好調。
今年の夏ダイヤから、クアラルンプール・ヒューストンにデイリーで運航開始。
シンガポール・バンコク・ホノルルは、デイリーからダブルデイリーへ増便。

クアラルンプールは時間的にチョイと使いにくそうですが、シンガポール戦にはファーストクラスも導入とか。
時間的に使いにくいところは、ツアーならいけるかも。

残念なのは、パリ線の機材がB777-300ER型機からB787-8型機に変更し、座席数を3割減となること。

Ｂ７８７－９もこの夏から就航するらしいので、ＡＮＡは盛り沢山です。